Lehet-e szabályosan autózni Budapesten? Záróvonalak, kötelező haladási irányok és különféle sebességkorlátozások igyekeznek biztonságosabbá tenni a közlekedést - vagy bonyolítani az életünket? A vezess.hu jó ideje küzd a jelenség ellen...

Talán már unalmasak a piros lámpás posztok, de sajnos nem nehéz ilyen felvételt készíteni. Juzefus ezúttal egy felvételen két pirosozót is megörökített. Az első talán még nevezhető finom átcsúszásnak, de a második már jó pár másodperces tilos jelzésen gurul át, akárhogy is nézzük.
Most komolyan: ér ez ennyit? Autó autóval típusú balesetet szokás túlélni, de az autó vs. vonat találkozót maximum a mozdonyon...

Sándor találkozott össze ezzel a jóemberrel, akinek láthatólag esze ágában sem volt a gyalogátkelőnél elsőbbséget adni. Nem volt közvetlen életveszély (köszönhetően Sándor és a gyalogos éberségének), de érdekes elgondolkodni azon, hogy ha a gyalogos 3 másodperccel előbb indul el otthonról, akkor vajon kap-e elsőbbséget...

Független igazságügyi informatikai szakértő vizsgálta meg a Smarty kamerákat, valamint az általuk rögzített adatokat. Röviden: a felvételek egy bizonyítási eljárás során felhasználhatók. Sőt, ha a Smarty önnél van, az igazságügyi szakértő is segít a vitás esetek bizonyításában.

Józseftől érkezett az alábbi filmecske, amely alátámasztja a címben leírtakat. A vér szerencsére nem folyik, "csak" egy újabb bosszantó apróságot láthatunk. De az ilyen apróságok könnyen alakulnak balesetté...

Ígérem, nem fogok minden piroson átgurulást megénekelni, de ezt még nézzétek el nekem! Klasszikus "én még átférek"-gurulások.

Semmi életveszélyes kaland, csak egy kis parkolás. Az autósok életét több fronton igyekszik megkeseríteni a világ (törvényhozás, biztosítók, önkormányzatok, stb.), de ez sokaknak nem elég, és sorstársaiknak próbálnak keresztbe tenni mindenféle aprósággal.

Egy hajnali órán Rétságon átautózva valami mocorogni látszott az út szélén. Lassítottam, majd közelebb érve kiderült, hogy egy bátor vaddisznó az, aki a rend kedvéért ki is ballagott az útra körülnézni.

Bár Budapest alapvetően alaposan túl van szabályozva, mégis vannak helyek, ahol tényleg hülyeség megfordulni. A tiltáson túl mondjuk azért, mert senki nem számít rá, másrészt pedig 20 méterre ott a legális lehetőség, díszesen felfestve.

SilentSound (autozz.blog.hu) levelének első sorát nem idézném, mert ez talán neki magának is kellemetlen volna. :) A lényeg, hogy valahonnan szerzett egy Smarty-t, amivel igen hamar bele is botlott (csak vizuálisan) egy piroson átguruló bringásba. De innentől mesélje el ő maga a történetet!

Senkinsek sem kívánjuk, hogy övé legyen a CarCam.hu első éles balesetes videója, de Krapunak ez most majdnem összejött. Gyors reakciójának hála "csak" egy bosszantó mozi születt egy veszélyes figuráról. Azon sem lehetünk meglepve, hogy Krapu kicsit indulatos sorok közé rejtve küldte nekünk a videó linkjét, íme!

Vagy Notar jár-kel túl lassan a világban, vagy mindig sietős autósokkal találkozik. Most is egy ilyen filmecske érkezett, ezúttal a sávok felfestését ajánlás szintjén sem értelmező Octavia a főszereplő.

Na jó, az elején elárulom, hogy csak amolyan bulváros hatásvadász címről van szó. Mudman szakmailag járt egy tanpályán, ahol valóban próbáltak elgázolni egy "gyalogost"...

Notar rögzítette az alábbi, finoman sietős autót. Ebben a tömegben ennek tényleg sok értelme van...
Azért nem minden BMW-s ilyen ám! :)

Nem közvetlen életveszély, de azért egy kicsit bosszantó: a kintfelejtett index.

A 71-es úton mérték az M7 felől jövőket (és az M7 felé menőket) a falu szélén, mert a gyorshajtás roppant veszélyes lehet, ha hirtelen tömegesen szaladgálnak az emberek át a főúton, be a kukoricásba.

Ugye tudjuk, hogy a világ nem fekete/fehér: vannak árnyalatok. Például zöldessárga, citromsárga, sárga, narancssárga, rózsaszín, stb. Nos, ez szerintem konkrétan bordópiros volt.

A kamionos figyelmes volt, szépen engedte besorolni a parkolóból. Ő persze rögtön meg kellett előzze, hiszen nagyon sietett.

Az SCS-103 lézeres traffipax a Csopak felől érkezőket mérte civil autóból, hátulról. Észrevenni nem lehetett, mert bokor mögött állt.
Visszafordulás után (szemből) nem volt sebességmérés.

Az M1-en 8db fixen kiépített mérőhely van, melyek ez egyik oldal forgalmát tudják ellenőrizni, mérhetnek szemből vagy hátulról. Most a legelső (az M1-M7 közös szakaszán lévő) doboz működött, a Budapest felé elhaladókat mérte hátulról. A radardetektor (Beltronics BEL STi-Remote Plus) 10mp-cel a mérés helye előtt jelezte az ellenőrzést.